南海電鐵全攻略｜秒懂車票、車種、路線圖 關空往返難波最快

［文章最後更新於 2024 年 04 月 18 日］

這篇南海電鐵全攻略，就是要幫助大家理解南海電鐵的各種疑難雜症！

想像一下，最快只需34分鐘，你就能從繁忙的關西機場迅速抵達大阪難波地區，南海電鐵就是一個這樣的存在。

這裡迅速解析一下怎麼樣的人適合搭乘南海電鐵：

• 如果你住在難波、心齋橋或新今宮，南海電鐵就會是你的好夥伴，不用轉車就可以立刻往返難波及關西機場（搭特急Rapi:t）。

• 如果你要去臨空城，也是搭南海電鐵最方便（搭空港急行或普通車）。

• 不過如果你要去的是京都、大阪或是天王寺，我建議搭Haruka是比較方便的（搭乘Haruka去京都的攻略）。

關西機場前往大阪各地的文章，可以看這篇文章>> 關西機場到大阪/梅田/難波/心齋橋/天王寺的交通方式分析

1、南海電鐵特急 vs 空港急行 vs普通車

可以先看以下這張路線圖，可以看到往返關西機場與難波的南海電鐵有三種車種。

以速度來排序，是特急Rapi:t（ラピート）＞空港急行＞普通車。

以下表格先讓你迅速了解一下三種車的差別：

#1 南海電鐵特急Rapi:t

✔︎ 購票連結：KLOOK、KKday
✔︎ 南海電鐵時刻表

南海電鐵特急是往返難波與關西機場最快速的交通方式，最快只需要34分鐘（Rapi:t α），最慢也只要38分鐘（Rapi:t β）。

不過如果你中途要先去臨空城，就沒辦法搭乘南海電鐵特急Rapi:t，因為在雙K買的海電鐵特急Rapi:t車票只能在指定地點上下車（沒有臨空城的選項）。

如果中途要前往臨空城，請搭乘下面的南海電鐵空港急行。

南海電鐵特急Rapi:t 換票

在雙K事先購買南海電鐵特急Rapi:t不用選擇班車時間，到日本出關後，直接到南海電鐵櫃檯，櫃檯人員就會給你最快可上車的班車。

這對旅客來說真的很方便，畢竟入關時間很難抓準。

如果是從難波回到關西機場，規定是只能在南海難波站再換車票，沒辦法一下飛機就換好回程車票。

南海電鐵特急Rapi:t 內部

#2 南海電鐵空港急行

空港急行也是我很常搭乘的車種。

以前頻繁往返台灣跟關西機場時，常常沒買Haruka也沒買南海電鐵特急（窮學生），一出關打開手機看現在有哪班車前往目的地最快，就直接搭上去，有時候是JR，有時後就是難海電鐵空港急行。

如果你懶得先買好南海電鐵特急Rapi:t，空港急行往返難波跟關西機場也大概45分鐘，不會太久，直接用ICOCA刷卡進站就可以直接搭乘。

如果你想去臨空城，也是搭乘南海電鐵空港急行，關西機場下一站就是臨空城。

南海電鐵空港急行是全自由席，沒有放置行李的地方，所以如果你拿著很多行李、大包小包的，搭乘空港急行的時候就會比較不方便。

#3 南海電鐵普通車

南海電鐵的普通車車廂跟上面空港急行差不多，只是因為所有站別都停，要1.5小時才能從關西機場抵達難波（以及相反），有點久，不太建議搭普通車。

如果你有機會搭南海電鐵普通車，一樣是用ICOCA刷卡進站就可以搭乘。

2、適用南海電鐵的交通票券

KTP關西周遊券可以搭乘南海電鐵空港急行與普通車，如果要搭乘南海電鐵特急要另外付特急費用JPY 520。

KTP關西周遊卡是一張可以搭乘京阪神奈姬路地區JR以外的電車，如南海電鐵、京阪電鐵、阪急電鐵、阪神電鐵、京都地鐵、京都公車、大阪地鐵、大阪公車等。

二日券價格為JPY 4,380，三日券價格為JPY 5,400，不是很便宜。大家想買的話記得先計算好所有原始車資的價格，再決定要不要買。

可以到KTP關西周遊卡攻略｜如何使用划算？景點地圖分析這篇文章查詢更詳細的資訊。

3、南海電鐵搭乘注意事項

• 特急Rapi:t α 跟特急Rapi:t β的差異是什麼：差異是停靠站別。Rapi:t α 總停靠站數為6站，所以去以打到最快34分鐘往返難波跟關西機場。Rapi:t β總停靠站別為8站，38分鐘往返難波跟關西機場。

• 兒童是否要買票：0～5歲（一滿6歲就要買票）有成人陪同可以免費搭乘。南海電鐵特急Rapi:t沒有兒童票。

• 如何與交通票券一起使用：買KTP關西周遊卡搭乘南海電鐵機場特急以及普通車。搭乘特急Rapi:t的話要多付特急券JPY 520。

• 南海電鐵特急Rapi:t兌換期限：在雙K購票之後，確認訂單後的180天內可以兌換。

• 南海電鐵特急Rapi:t 換票地點：南海電鐵關西機場站、南海難波站2樓服務中心、南海電波站3樓售票窗口、南海新今宮4樓、南海天下茶屋站

• 換票注意事項：只有南海電鐵特急Rapi:t需要換票，換票時請在乘車站內換票。
  • 關西機場→難波，請在關西機場換票
  • 難波→關西機場，請在難波換票。
  • 所以如果你往返關西機場與難波都是搭海電鐵特急Rapi:t，就要在兩個地方換票。換票時可以選擇班車時間。

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